早在2012年，戴姆勒就停止了迈巴赫旗下旗舰轿车57/62系列的生产。由于成本高昂，并且专属零部件太多，这导致当时的迈巴赫旗舰轿车单车成本高达38万美元（约合人民币267万元），由于销量不高，反而拖累了戴姆勒集团的预期收益。

不过当迈巴赫品牌在2014年再次“苏醒”过来时，戴姆勒为其换了一种玩法——让迈巴赫与梅赛德斯联合，组成新的“梅赛德斯-迈巴赫”旗舰品牌，定位高于梅赛德斯-奔驰。而这一次，戴姆勒成功了。基于品牌历史认同、产品性能认同的前提，很快，梅赛德斯-迈巴赫基于奔驰S-Class打造了新旗舰，随后在中国、美国、俄罗斯和日本展开销售，同时也取得了预期成绩。

由于全球范围内的汽车需求在转变，尤其是轿车产品的市场在萎缩，而SUV逐渐成为一股主流，所以戴姆勒也看到了其中的商机——与其用旗舰轿车占领“旧大陆”，不如用旗舰SUV开辟“新大陆”。

从市场格局来看，同样是顶级的汽车品牌，宾利已经推出了Bentayga（添越），而劳斯莱斯则推出了Cullinan（库里南），这两款车都属于全尺寸的奢侈级SUV产品。而梅赛德斯-迈巴赫的策略也很简单，基于奔驰现有的GLS进行奢侈改造，让其拥有比肩宾利、劳斯莱斯的装潢以及产品溢价。

超豪华SUV应该有的模样

与迈巴赫S-Class不同，这款全新的迈巴赫GLS 600并没有选择加长车身或轴距，它的车身长度仍然为5.21m左右。处于装备级别不同，迈巴赫GLS600的车内可以提供四座布局，当然也可以提供常规的五座布局。

而和梅赛德斯-奔驰GLS不同的是，迈巴赫版本的GLS600不再提供第三排座椅，并且后备厢容积也因为第二排座椅布置有所压缩。

梅赛德斯希望迈巴赫GLS 600成为一种比豪华车更高端的出行工具，因此在车内舒适性上下足了功夫，甚至会让人联想起阿联酋航空的头等舱布置。

在驾驶座部分，迈巴赫GLS 600的仪表板同样由两块12.3英寸的液晶显示屏组成，能利用数字化的驾驶舱模式提供丰富的行车信息和网络资讯信息。前面我们说了，车内为四座或五座布置，所有座椅都具备电动调节、加热、通风功能，并且还配有按摩功能。

此外，后座舱还为宾客准备了两个11.6英寸的触摸屏和无线耳机，还有一个7英寸平板电脑运行梅赛德斯的多媒体系统，实际上也就是用平板电脑控制娱乐系统的功能，是真正的客机为人服务，享受科技的乐趣。

不难发现，迈巴赫GLS 600的内部处理，提供了只有在英国竞争对手Bentayga和Cullinan上才能找到的铺陈。所有皮革、木纹饰板、铝合金装饰材料的处理效果都达到了最高水平。而双色调皮革以及丝绒地毯也体现出超豪华车应该有的格局。

外观上也颇有气势，这款迈巴赫GLS在车身上使用了双色喷漆，两种颜色在车身腰部一分为二。实际上，迈巴赫GLS也在还原迈巴赫轿车的一些设计元素，比如瀑布形式的水箱面罩，以及特别制造的22英寸轮圈。而在窗框、前后保险杠以及顶部行李架等处也都有铝制装饰出现，总之，豪华感就是靠亮闪闪的装饰制造的。

性能部分的AMG模式