临近岁末，豪华车市场的收官之战也进入倒计时。前11个月所做的功课成了拉开车企之间差距的利器，有人胸有成竹，有人仍在冲刺。

数据显示，11月，国内豪华车市场销量约为20.24万辆，同比增长18.6%；1~11月，国内豪华车市场销量约为200.3万辆，同比增长11.5%。

在豪华车市场整体上扬的背景之下，豪华车企的表现也各有看点。在国内豪华车第一阵营中，宝马冲劲十足。11月，宝马（含MINI）六度拿下国内豪车市场单月销量冠军，为角力年度销冠再添一把火。国内豪车第二阵营中，凯迪拉克“压力山大”。11月，凯迪拉克单月销量再度被雷克萨斯反超。从前11个月累计销量来看，雷克萨斯与凯迪拉克仅有万余辆差距。能否保住国内豪车市场中“BBA+K”的格局，将是业内关注的焦点。

宝马梅开六度

11月，宝马再度领跑国内豪华车第一阵营。数据显示，宝马（含MINI）单月销量约为6.84万辆，同比增长12.1%。值得注意的是，这已经是宝马今年以来第六次实现领跑国内豪华车市场。从累计销量来看，1~11月，宝马（含MINI）在华累计交付约为65.6万辆新车，同比增长13.6%，暂时位居ABB（奥迪、宝马、奔驰）三强榜首。业内分析认为，按此趋势来看，宝马今年在华销量将突破70万辆，并且大概率将夺得国内豪华车市场的销量冠军。

2019年被宝马定调为由“X之年”、“运动之年”与“大型豪华车之年”组成的“产品大年”。今年，宝马在中国市场共投放了25款新车型，覆盖各个细分市场。新品效应助力宝马销量持续向上，主力车型新5系、全新3系以及X1、全新X3等均功不可没。其中，前11个月，宝马新5系累计销量约为15.7万辆，同比增长7.8%；全新3系家族累计销量约为11.7万辆；全新X3累计交付量超过11万辆。

与此同时，宝马新能源车型在中国市场中也保持着高速增长，成为整体销量的增长点之一。11月，宝马新能源车销量为4325辆；1~11月，宝马新能源车同比增长超35%。

11月，奔驰持续其稳健表现，在华销售新车约为5.79万辆，同比增长11%；1~11月，奔驰在华累计销量约为64.09万辆，同比增长6.3%。

具体来看，奔驰C级、E级、S级以及GLC、GLE SUV等车型的出色表现是奔驰销量增长的主要推动力。其中，11月，GLC 销量约为1.34万辆，同比增长73.2%；奔驰C级销量约为1.32万辆，同比增长20.5%；奔驰E级销量约为1.1万辆。

随着首款纯电动车EQC和国产GLB车型的上市，奔驰能否在最后一个月扭转ABB在华战局，也将成为业内关注的焦点。

从11月单月销量来看，奥迪紧随宝马，继续上扬，销售新车约为6.74万辆，同比增长16.8%；1~11月，奥迪在中国市场中的累计销量约为61.86万辆，同比增长3.5%。

就具体车型来看，国产车是奥迪销量增长的主要驱动力，A6L、A4L和Q5L堪称推动奥迪销量正向增长的“三剑客”。其中，11月，A6L销量约为1.65万辆，同比增长13.6%；A4L在前11个月累计销量约为15.43万辆，同比增长4%；Q5L11月销量约为1.41万辆，同比增长62.8%，摘得豪华SUV11月销量冠军。

值得一提的是，在奥迪e-tron上市之后，ABB在华的争夺战已蔓延至新能源战场。12月之后，冠军究竟鹿死谁手，一直你追我赶的德系三强眼下还是给外界留下了猜想空间。

BBA+K还是BBA+L？

在国内豪华车第一阵营销量排名不断变化的同时，第二阵营的格局也在悄然发生改变。

豪华车第二阵营中，不得不提的车企当属凯迪拉克。2018年，凯迪拉克成为继BBA之后第4个年销量突破20万辆的豪华车品牌，也因此奠定了被外界称之为“BBA+K”的豪华车市场格局。进入2019年，凯迪拉克在第二阵营中不断与雷克萨斯正面较量，反超与被反超成为两者之间竞争的关键词。

11月，凯迪拉克单月销量再度被雷克萨斯反超，售出新车约1.68万辆，同比下降20%；1~11月，凯迪拉克累计销量约为19.48万辆，同比下降5.7%。有分析认为，此前凯迪拉克在大规模的“国五”清库中透支了部分消费需求，加之此前的销量主增长点XTS和ATS-L两款车型临近停产，而后续新车CT5尚未释放销售潜力，多重因素叠加造成了凯迪拉克销量的暂时下滑。

今年以来，“增速快”一直是雷克萨斯的主要标签。11月，雷克萨斯销量约为1.93万辆，同比增长16.5%，领跑国内豪车第二阵营；1~11月，雷克萨斯在华累计销量约为18.02万辆，同比增长21%。业内分析认为，按此趋势来看，雷克萨斯极有可能成为第5个年销量突破20万辆的豪华车品牌。