从全新一代路虎揽胜极光的变化与升级，就可见奇瑞捷豹路虎深耕豪华SUV市场的决心，对奇瑞捷豹路虎来说，这是一场不言败的战役。而被这家车企作为“最新武器”推到市场的全新一代路虎揽胜极光身上，又映照出奇瑞捷豹路虎怎样的努力？

路虎揽胜极光在中国的历史过程犹如过山车。经历了进口揽胜极光一车难求必须加价的高光时刻后，国产揽胜极光跌进了增产不增量的怪圈。如今，迭代车型全新一代路虎揽胜极光的推出，已是处在奇瑞捷豹路虎不可言败的情势下。

为什么这么说？其实看近几年车市的情况就能知道原因。存量竞争时代，依靠一两款热销车型就能保障企业利润的惯例已经被打破。尤其在豪华品牌市场，因为产品周期很长、矩阵内车型单一，企业想要保持良好运转就必须打造规模效应。

在这种情况下，全新一代路虎揽胜极光担负重任。好在，它也不负众望。上市近一个月的时间，这款曾称为“SUV样板中的样板”的先锋车型，就在全国各地的铺货中重吹号角，用特点突出的产品力让中产小资们重新体验到智能高科技豪华全地形SUV的精髓。

全新一代路虎揽胜极光

强势产品力推高销售预期

在过去的四年多时间里，奇瑞捷豹路虎共推出了五款车型，2015年推出的第一款车是第一代路虎揽胜极光，而全新一代路虎揽胜极光，则是奇瑞捷豹路虎步入全新发展阶段的首款产品。被这家车企作为“最新武器”推到市场的全新一代路虎揽胜极光身上，又映照出奇瑞捷豹路虎怎样的努力？

豪华SUV的战局中，归根究底打的还是产品力。所以在开始分析市场情况之前我们不妨先看看根本——看看这款车到底硬不硬。

奇瑞捷豹路虎把一群前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体，定为了这款车型的目标消费群。那么自然，要获得他们的青睐就要拿着足够“高能”的卖点。为此，全新一代路虎揽胜极光也发生了不小的改变：采用了极简外观设计、顶级内饰工艺、卓越全地形能力，以及两大技术平台——PTA豪华横置发动机平台、首款搭载48伏轻混动力的英杰力发动机，还有三大创新“黑科技”——360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动。

另一方面，充裕的物质环境让年轻一代的消费者更注重产品质感，他们对豪华领域的产品要求自然更高。为实现全新一代路虎揽胜极光极简高端的外观质量，奇瑞捷豹路虎引入了顶盖激光焊接技术和侧围轮罩包边先进工艺，这项技术能够大幅提升产品密封性和结构强度。在投产前的每个阶段，均使用Master Sample封样车，对其外观质量指标进行全面检测，并以此车作为标准对所有产品的外观质量进行统一化对比和管控。

而为了保障车辆在极端状态下的稳定性，针对全新一代路虎揽胜极光所搭载的“黑科技”和全新升级的智能体验，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目——从电器电路检查到实车操控检验。

总装车间-VCATS整车电子检测系统

这款车究竟如何，想必试驾过的车主已经有了回答。关于这一点，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生回答得很直接“这款全新车型和以往产品相比，更大程度上是针对中国市场量身定做。因为过去四年我们反复倾听中国消费者的需求，从一开始就把中国消费者的诉求反映到整个体系当中，以更好满足中国消费者的需求。”

戴慕瑞先生相信，这款车可以在销售上取得巨大成功，也会更加贴近中国消费者的诉求。因为从第一代揽胜极光的经历里，他和团队已经学到了很多。如今，全新一代路虎揽胜极光不管是在配置还是体验感上，都更加贴近中国消费者对于豪华车型的诉求。有个数据很能说明问题——全新一代路虎揽胜极光99.9%的车身零件均为全新设计。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生

在市场预期方面，陈雪峰先生对今年的业绩预期也充满信心，“今年上半年，我们的业绩和目标相比可以说是稳步进行的。”从2019年开始，中国车市进入了场景的更新换代。奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生提醒说，全新一代路虎揽胜极光全面换新上市，正是因为这一阶段的重要特点就是存量竞争，“这要求我们在整个体系，包括管理、质量、产品竞争力、各项工艺水平、质量、成本都要更上一个台阶。”

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生

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